lunes, 20 de junio de 2011
guión cuña RADIO - New PAN AM
PAN AM
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guión - 15´
(Queremos situar al oyente en el interior de un avión. Escuchamos a gente hablar y a las azafatas atendiendo las peticiones de aquellos pasajeros mas exigentes. De repente se oye por los altavoces el piloto del avión, quién da la bienvenida.)
Piloto - Mi nombre es John Travolta. En mi nombre y en el del resto de la tripulación de a bordo les damos la bienvenida y agradecemos que hayan escogido Pan Am para realizar este trayecto. Les deseamos un agradable vuelo. Gracias y buen viaje.
(Una voz en off cierra el anuncio: Hasta donde él te pueda llevar. Pan Am.)
guión spot TV _ New PAN AM
PAN AM
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guión - 20´ / 35´
(oímos sutilmente música instrumental. Entra una luz muy fuerte de la ventana del jardín, los primeros rayos de so. Hay ruido de fondo, el equipo técnico está acabando de montar todos los dispositivos . La cámara atraviesa el jardín, hasta encontrarse con ella. Megan Fox sentada en una mesa de jardín, muy cerca de la piscina. Parece tranquila y relajada. De repente aparece el director, dando las últimas ordenes y buscando desesperadamente la reacción de la actriz. Esta le mira y sonríe plácidamente. Él se acerca y se sienta frente a ella.)
Director - Estas preparada?
M.F -Creo que necesitaré algún tiempo.
Director - Esta bien Megan, acaba de desayunar y empezamos a grabar. Tenemos la luz.
M.F - No me has entendido. (le responde ella pausadamente) Me voy.
Director - perdona que has dicho? donde dices que vas?
M.F - Aún no lo se. Solo tengo que desearlo.
(esta última frase de Megan la dice mientras la cara del director se desencaja y ella sale del encuadre. Sube la música y se pierde la nitidez del fondo. Verdes y azules componen la imagen del majestuoso jardín. Entonces aparece el eslogan en el centro/ lateral de su pantalla: te llevará hasta donde ella pueda soñar, Pan Am.)
breve história _ PAN AM
PAN AM
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Pan Am
Pan American World Airways (más conocida como Pan Am) fue la aerolínea internacional más importante de los Estados Unidos desde los años 30 hasta su quiebra en 1991 y a la que se deben muchas innovaciones que dieron forma a la industria de las aerolíneas internacionales. Originalmente fundada como un servicio de hidroaviones en Key West (Florida), esta compañía llegó a marcar la pauta en hechos tan importantes como el uso masivo de los reactores y la utilización de sistemas de reservas digitales.
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fases
Después de 1991, Pan Am pasó por dos reencarnaciones. La segunda Pan Am operó desde 1996 a 1998 enfocada como una aerolínea de bajo coste de vuelos de largo alcance entre EE.UU. y el Caribe. La tercera, basada en Portsmouth, New Hampshire dejó de operar en 2004. Esta última ocupó los mismos códigos IATA y OACI que la original (al contrario de la segunda que su código OACI fue PN). Entre las distintas Pan Am no hubo ninguna relación, aparte del nombre. La Boston-Maine Airways, una compañía hermana de la tercera Pan Am, aún sigue operando la marca «Pan Am Clipper Connection».
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pérdidas
La crisis energética de 1973 causó un fuerte impacto los costos operacionales de Pan Am. Además del alto costo del combustible, la baja demanda y el exceso de material en el mercado del trafico internacional, redujo el número de pasajeros que llevó Pan Am hasta sus limites de beneficio. Como otras grandes aerolíneas, Pan Am invirtió en una gran flota de 747 con la expectativa de que la demanda del trafico aéreo continuaría su alza, que no fue el caso.
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contraataque
Para mantenerse competitiva con otras aerolíneas, Pan Am intento expandirse al mercado doméstico de EE.UU. Después de varios intentos por ganar autorización para rutas domésticas, finalmente se le permitió empezar entre sus bases de operaciones en EE.UU. en 1979. Por otra parte, esto dañó a la compañía por no poseer sistemas de rutas nacionales anteriores, como resultado Juan Trippe se enfocó en dominar el mercado sobre el agua. Mientras tanto, aerolíneas con rutas domesticas competían con Pan Am en rutas internacionales.
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blanco perfecto
El icono que representaba Pan Am le hizo ser un objetivo para terroristas. En un intento para convencer al publico que la aerolínea era segura, Pan Am creó un sistema de seguridad llamado Alert Management Systems en 1986. El nuevo sistema hizo poco para mejorar la seguridad. Esto fue agravado por intereses financieros, ya que se decidió mantener la seguridad al mínimo para que esta no fuera un inconveniente para los pasajeros y no perdieran tiempo en las salidas. La FAA multó a Pan Am por 19 fallos de seguridad, de un total de 236 detectados entre 29 aerolíneas en diciembre de 1988.
El atentado terrorista de Lockerbie, Escocia, precipitó sus pérdidas financieras y se vio obligada a vender tanto sus aviones como sus rutas a la competencia. La empresa se fue a la bancarrota en 1991 y dejó de operar formalmente el 4 de diciembre de ese año. Tras un breve intento por resucitarla a finales de la década de los noventa la compañía volvió a quebrar y su marca fue vendida en 1998. Los dueños actuales operan algunos vuelos locales en los Estados Unidos.
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caída
Las rutas en el Pacífico fueron vendidas a United Airlines en 1985, las operaciones en Londres a la misma compañía en 1990 y las de Berlín fueron vendidas a Lufthansa ese mismo año.
A finales del año 2006 Pan Am pudo terminar de pagar sus deudas, terminando oficialmente la bancarrota de la compañía. Esto se debió al pago de $30 millones de dólares recibido por parte del gobierno de Libia producto de una demanda civil y criminal interpuesta después del Atentado de Lockerbie en diciembre de 1988. __
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